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Cybersécurité des Véhicules Autonomes : SystemX lance le projet SCA

septembre 2017 par SystemX

SystemX, IRT en Ile-de-France dédié à l’ingénierie numérique des systèmes du futur, poursuit ses travaux de recherche autour du véhicule autonome et s’intéresse à travers le projet SCA (Secure Cooperative Autonomous systems) à la cybersécurité des ITS (systèmes de transport intelligent), avec comme objectifs de garantir la sécurité des communications entre véhicules et entre le véhicule et l’infrastructure, se prémunir contre les cyberattaques et bien entendu, protéger la vie privée des citoyens.

Ce nouveau projet s’inscrit dans le prolongement du projet ISE (ITS SEcurité) achevé en juin 2017 et qui a permis de développer l’infrastructure de sécurité pour les ITS coopératifs. Les partenaires se réunissent cette fois-ci pour 36 mois autour de la question de la sécurisation des communications des ITS, avec l’étude de plusieurs grands volets :

- L’analyse de différents cas d’usages innovants liés au véhicule autonome (régulateur de vitesse adaptatif, fusion des voies, formation de convoi, etc.) : analyse des risques sur le système, définition de l’architecture optimale de sécurité, détection et révocation des stations malicieuses, protection de la vie privée etc.

- L’évolution des systèmes de crypto-agilité : Les véhicules comme les équipements d’infrastructure routière ont une durée de vie très longue et doivent être en mesure d’intégrer en permanence les nouvelles évolutions technologiques. Pour faire face à l’obsolescence de composants ou à la découverte de failles de sécurité, il est nécessaire de faire évoluer les systèmes de crypto-agilité sans changer les équipements embarqués ni même avoir à rappeler les véhicules au garage. Les systèmes de sécurité doivent gagner en souplesse pour favoriser la maintenance de routine (ex : doubler la taille des clés en 2025) et d’émergence (ex : changer un système de chiffrement devenu obsolète).

- L’évaluation de sécurité et les tests de pénétration : L’objectif est de raccourcir le processus de tests de conformité dans le secteur automobile. Dans un premier temps, seront mis en œuvre des mécanismes d’évaluation d’assurance sécurité proposés dans le projet ISE pour valider leur pertinence et le bon dimensionnement de la méthodologie. Puis, des procédures de tests et d’analyse complémentaires seront définies pour obtenir la confiance nécessaire dans le service, en se basant sur les briques de confiance validées par la démarche utilisée.

- Interopérabilité des systèmes de communication : Tous les véhicules doivent être en mesure de communiquer entre eux quel que soit le canal de communication et le fournisseur qu’ils utilisent. A travers SCA, les acteurs du projet proposeront des protocoles et formats de messages, qui pourront être amenés à devenir des standards européens. Cela concerne la sécurité des réseaux hybrides de bout-en-bout, l’étude d’une architecture de sécurité agnostique et l’interopérabilité avec toutes les entités C-ITS (dispositifs IoT comme les objets des piétons ou les capteurs intelligents).

- Passage à l’échelle et dimensionnement dynamique de la PKI C-ITS : Ces travaux consisteront à développer une PKI (Public Key Infrastructure) dynamique capable de s’adapter aux besoins, ainsi qu’une plateforme d’essai pour les expérimentations. Ils permettront d’étudier le coût réel d’un système PKI en fonction du nombre de certificats produits et des contraintes de qualité de service. Ils devraient contribuer à faire avancer les discussions européennes en cours sur le sujet et seront soumis aux prochains plugtests de l’ETSI.

Ces actions de recherche industrielle s’appuieront sur un Living Lab pour les expérimentations et tests sur route, et permettront de simuler et d’évaluer les performances, dans le cadre d’un Proof of Concept (PoC).




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